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“V”型施工缝解高铁隧道施工难题


发布时间:2022-09-11 09:24:21 来源:环球体育官网入口 作者:环球体育官网链接

  本报讯 (记者李丰 通讯员任梅 文永国)“一个小小发明,就能为带来近千万效益。”近日,记者在中铁五局贵州公司安六铁路项目部采访时得知,由该项目部职工发明的“V”型施工缝工艺,有效破解了大面积穿越喀斯特地质的隧道衬砌开裂病害难题。

  近年来,国内进入高铁建设发展期,西南地区境内也相继有多条高铁通车。记者了解到,在以往的隧道施工过程和隧道竣工验收时,隧道衬砌施工中存在的纵向、环向裂缝病害,后期整治、维护的费用极高,对项目成本管控带来极大风险。这项工艺的发明者——安六铁路项目部项目经理赵宇告诉记者,按照传统工艺,在隧道施工完成后,施工队才能用砂轮机对隧道衬砌进行切环,既耗时耗力,也不利于节省施工成本。而现在只需要一条橡胶圈就可以解决问题。

  具体做法是,在浇筑二衬混凝土前,在前方环向施工缝处预埋二分之一“V”型橡胶条,在后方环向施工缝处预埋整条“V”型橡胶条,通过“V”型槽口释放环向、纵向压力和拉力,杜绝二衬混凝土施工缝处由于应力分布不均匀造成的环向、纵向裂缝。

  “这个橡胶圈可以重复使用20次以上。传统切割机切一道环需要2天,平均要更换7至8个切片。”赵宇说,经测算,使用这种工艺后,一个1000米长的隧道可节约30万元施工费用。安六铁路共有78座隧道总计60多公里,可节省费用1800多万元。

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