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水泥混凝土路面面层施工精细化管理措施


发布时间:2022-07-17 03:47:25 来源:环球体育官网入口 作者:环球体育官网链接

  (1)水泥混凝土面层应采用强制拌和楼集中拌和,首选滑模摊铺机摊铺的施工工艺,当条件受限时,可采用三辊轴机组方式施工。在滑模摊铺机和三辊轴机组无法作业的局部位置,应采用小型机具施工。

  (2)水泥混凝土面层施工前,必须进行混凝土配合比设计,配合比设计过程包括试验室配合比、第三方检测单位平行试验、监理工程师审批。施工时根据原材料对施工配合比进行微调与控制。

  (1)摊铺水泥混凝土之前,应再次检查下承层的标高,对超出允许范围的部分应削除并重做下封层;低于允许范围的部分不得使用其它材料填补。

  (3)当出现有不规则的严重裂缝时,应将该段基层切割废弃,重新铺筑基层;废弃段基层的切缝断面应整齐,且应与路线)基层的单条裂缝可进行灌缝处理,并设骑缝布加筋玻纤格栅;对布设的加筋玻纤格栅应采用热沥青粘贴,并采用U型钢钉将玻纤格栅钉牢于基层表面。

  水泥采用硅酸盐水泥,其技术指标应符合现行国家标准和规范要求。水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于26.5mm(碎石),集料应质地坚硬、耐久、洁净。高速公路面层用砂,其硅质砂或石英砂的含量不宜小于25%。水泥用量不得小于300kg/m 3

  粗集料应采用反击破加工,不得使用不分级的统料,应按最大公称粒径不大于26.5mm。粗集料级配范围应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中的规定。

  细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂,集料经碱集料反应试验后,试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象,在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%。细集料优选机制砂。若用天然砂时应采用石英河砂(中砂),同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则应分别堆放,并调整配合比中的砂率后使用。细集料级配范围应符合JTG F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则实施手册》砂的相关规定。

  外加剂技术性能指标应符合JTG F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中相关规定。

  清洗集料、拌和混凝土和养生所用水PH 值不得小于4,含盐量不得超过5mg/cm 3

  ,硫酸盐含量(按SO42-)小于2.7mg/cm 3,不得含有油污、泥和其他有害物质。(6)钢筋

  所用钢筋应符合国家有关标准的技术要求,并应顺直、不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。

  2)填缝材料应具有与混凝土板粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水,高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂,低温时不脆裂、负温拉伸量24

  耐油、耐火、抗疲劳耐久性好等性能。应优先选用(聚)树脂类、橡胶类、改性沥青等高档、高耐久的填缝材料,并宜在填缝料中加入耐老化剂。4 配合比设计

  (1)路面混凝土的配合比设计程序、方法按照JTG F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则实施手册》要求进行。

  (3)在进行配合比设计时,应针对减水剂品种和施工时的气温条件,按JTGF30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则实施手册》选择混凝土坍落度,测试混凝土坍落度随时间延长的损失变化规律,以便指导路面混凝土的摊铺施工。

  (1)试铺段长度不应短于200m。试铺段面层的铺筑应在拌和机经调整已达到性能稳定、摊铺机性能状态良好、操作工人熟练的情况下进行,以总结经验指导正式施工。

  (2)通过试拌检验拌和楼性能及确定合理搅拌工艺,检验适宜摊铺的拌和楼拌和参数:上料速度,拌和容量,搅拌均匀所需时间,新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水性、VC值和生产使用的混凝土配合比等。

  (3)通过试铺检验主要机械的性能和生产能力,检验辅助施工机械组配合理性,检验面层摊铺工艺和质量:模板架设固定方式或基准线设置方式,摊铺机械(具)的适宜工作参数,包括:松铺系数、摊铺速度、振捣时间与频率、滚压遍数、碾压遍数、压实度、中间和侧向拉杆置入情况等,检验整套施工工艺流程。

  (4)检查锯缝机的性能,确定锯缝时间、刻槽时间与施工气温的关系,选择合理的锯缝深度和养护方法。

  (5)根据试铺段总结现有配套机械系统的生产能力、拌和楼产量,提出材料供应要求、铺筑进度,从而制订面层混凝土摊铺施工进度计划。

  (1)每台拌和楼在投入生产前,必须进行标定和试拌。在标定有效期满或拌和楼搬迁安装后,均应重新标定。

  (2)应使用自动配料生产,并按需要打印每天(周、旬、月)对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。

  (3)外加剂应以稀释溶液加入,其稀释用水和原液中的水量,应从拌和加水量中扣除。

  (5)混凝土拌合物应均匀一致,有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。

  (1)水泥混凝土的运输可使用水泥搅拌运输车或自卸车,车箱应不漏浆,其配置数量应满足实际最快施工进度不停工待料的要求。

  (3)运输车辆在模板或导线区调头或错车时,严禁碰撞基准线,一旦碰撞,应告知测量工重新测量纠偏。车辆倒车及卸料时,应有专人指挥,严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测量仪器。

  1)面层开始摊铺时,停留待卸的运料车所载混凝土数量应至少超过连续摊铺20m,摊铺机方可起步作业。

  2)滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下,亦不得缺料。

  3)当坍落度在10mm~50mm时,布料松铺系数宜控制在1.08~1.15之间。布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在5m~10m。

  1)操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业。摊铺速度应根据拌合物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5m/min~3.0m/min 之间,一般宜控制在1m/min左右。拌合物稠度发生变化时,应先调振捣频率,后改变摊铺速度。

  2)应随时调整松方高度板控制进料位置,开始时宜略设高些,以保证进料。正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm 左右,料位高低上下波动宜控制在±30mm之内。

  3)正常摊铺时,应防止混凝土过振、欠振或漏振。应根据混凝土的稠度大小,随时调整摊铺的振捣频率或速度。摊铺机起步时,应先开启振捣棒振捣2min~3min,再缓慢平稳推进。摊铺机脱离混凝土后,应立即关闭振捣棒组。

  4)滑模摊铺机满负荷时可铺筑的路面最大纵坡为:上坡5%;下坡6%。上坡时,挤压底板前仰角宜适当调小,并适当调轻抹平板压力;下坡时,前仰角宜适当调大,并适当调大抹平板压力。

  5)单车道摊铺时,应视路面设计要求配置一侧或双侧打纵缝拉杆的机械装置。2 个以上车道摊铺时,除侧向打拉杆的装置外,还应在假纵缝位置处配置拉杆自动插入装置。

  6)养护5d~7d 后,方允许摊铺相邻车道,严禁重车在养护面层上行驶,且不得破坏养生覆盖物。

  1)滑模摊铺过程中应采用自动抹平装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位,应在挤压板后或搓平梁前,补充适量拌合物,由搓平梁或抹平板机械修整。

  2)人工操作抹面抄平器,精整摊铺后表面的缺陷,不得在整个表面用加铺薄砂浆层修补路面标高。

  3)出现倒边、塌边、溜肩现象等处,应顶侧模或在上部支方铝管,用人工边缘补料修整。左右连接摊铺的纵缝处应进行人工适量修整。

  4)对滑模摊铺机起步摊铺段及施工接头,应采用水准仪抄平,采用3m 直尺边测边修整。

  卸料均匀,布料应与摊铺速度相适应。坍落度为10mm~40mm 的拌合物,松铺系数为1.12~1.25。

  混凝土拌合物布料长度大于10m 时,应开始振捣作业。排式振捣机振实时,作业速度宜控制在4m/min以内。

  1)三辊轴整平机按作业单元分段整平,作业单元长度宜为20m~30m,振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。

  2)三辊轴滚压振实的料位高差宜高于模板顶面5mm~20mm,过高时应铲除,过低时应及时补料。

  3)三辊轴整平机在一个作业单元长度内,应采用前进振动、后退静滚方式作业,一般为2遍~3遍。最佳滚压遍数应经试铺确定。

  4)滚压完成后,将振动辊轴抬离模板,用整平轴前后静滚整平,直到平整度符合要求,表面砂浆厚度均匀为止。

  5)表面砂浆厚度宜控制在(4±1)mm,三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。

  应采用3m~5m 刮尺,在纵、横两个方向进行精平饰面,每个方向不少于两遍,也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。

  (1)摊铺前,按设计图纸准确放样钢筋网的设置位置、面层板块、地梁和接缝位置等。

  (2)进行钢筋网、边缘钢筋、角隅补强钢筋和支架钢筋的加工与安装。钢筋应采用支架安装,对钢筋网及钢筋骨架的质量进行检验。

  2)混凝土应卸在侧向布料机的料箱内,再由侧向布料机转运到摊铺位置。钢筋网上的混合料应由布料机均匀布料。

  3)坍落度相同时的布料松铺高度,宜比相应机械施工方式普通混凝土面层大10mm左右。

  1)拌合物的坍落度可比相应摊铺方式普通混凝土面层规定10mm~20mm。

  2)滑模摊铺机摊铺钢筋混凝土面层时,应适当减速摊铺或增大振捣频率。拌合物坍落度相同时,钢筋混凝土面层的振捣密实持续时间应比普通混凝土面层的规定时间延长5s~10s。

  3)在一块钢筋网连续面板内,应防止摊铺中断,每块板内不应留施工缝,必须摊铺到达横缝位置或钢筋网片的端部,方可停止。

  4)摊铺被迫中断时,必须设置横向施工缝,纵向钢筋应保持连续,穿过接缝,并应用1 倍数量的长度不小于2m 的纵向钢筋作加密处理,横向施工缝距最近横缝的距离不应小于5m。

  1)当一次摊铺宽度小于路面和硬路肩总宽度时,应设纵向施工缝,位置应避开轮迹,并重合或靠近车道线,构造采用平缝加拉杆。纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。

  2)当一次摊铺宽度大于4.5m 时,应采用假缝拉杆型纵缝,即锯切纵向缩缝,纵缝位置应按车道宽度设置,并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

  4)插入的侧向拉杆应牢固,不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插,应在横向相邻路面摊铺前,钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时,宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验。

  1)每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min 时,应设置横向施工缝,其位置宜与胀缝或缩缝重合,确有困难不能重合时,施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆。在胀缝处其构造与胀缝相同。

  2)普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时,最大板长不宜大于6.0m;最小板长不宜小于板宽。

  3)水泥混凝土路面横向缩缝应设置传力杆。缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法。钢筋支架应具有足够的刚度,传力杆应准确定位,摊铺之前应在基层表面放样,并用钢钎锚固,宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土,然后机械摊铺。传力杆无防粘涂层一侧应焊接,有涂料一侧应绑扎。用DBI 法置入传力杆时,应在路侧缩缝切割位置作标记,保证切缝位于传力杆中部。

  1)普通混凝土路面、钢筋混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定:高温施工,可不设胀缝;常温施工,集料温缩系数和年温差较小时,可不设胀缝;集料温缩系数或年温差较大,路面两端构造物间距大于等于500m 时,宜设一道中间胀缝;低温施工,路面两端构造物间距大于等于350m 时,宜设一道胀缝。邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按现行《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定设置。

  2)胀缝应采用前置钢筋支架法施工,也可采用预留一块面板,高温时再铺封。前置法施工,应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架,并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。整平表面,胀缝应连续贯通整个路面板宽度。

  a. 应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等,再使用大于等于0.5MPa 压力的水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准;

  b. 使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时,应按规定比例将两组份材料按一小时灌缝量混拌均匀后使用;

  c. 使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定温度。加热过程中应将填缝料融化,搅拌均匀,并保温使用;

  d. 灌缝的形状系数宜控制在2 左右,灌缝深度宜为15mm~20mm,最浅不得小于15mm。先挤压嵌入直径9mm~12mm 多孔泡沫塑料背衬条,再灌缝。气温较高时施工的灌缝,顶面应与板面齐平;气温较低时应填为凹型液面,中心低于板面1mm~2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通,填缝料不得缺失、开裂和渗水;

  e. 常温施工式填缝料的养生期,低温天宜为24h,高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期,低温天宜为2h,高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。

  (1)混凝土面层完成时的表面抗滑技术要求应符合JTG F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则实施手册》的规定。

  (2)构造深度应均匀,不损坏构造边棱,耐磨抗冻,不影响路面和桥面的平整度。

  (3)混凝土路面应采用硬刻槽,为降低噪音宜采用非等间距刻槽。混凝土抗压强度达到40%后可开始硬刻槽,并宜在两周内完成。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净,并恢复面层的养生。如面层表面存在浮浆,须清理冲洗干净,以防后续影响交安标线)在弯道或要求减噪的路段宜纵向刻槽。

  (2)采用喷洒养生剂养生时,喷洒应均匀、成膜厚度应足以形成完全密闭水分的薄膜,喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行。

  (3)使用土工毡、土工布、麻袋等覆盖物保湿养生时,应及时洒水,保持混凝土表面始终处于潮湿状态。昼夜温差大于10℃以上的地区或日平均温度较低时,采用保湿膜养生。

  (4)养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定,不宜小于设计弯拉强度的80%,应特别注重前7d 的保湿(温)养生。一般养生天数宜为14d~21d,高温天不宜少于14d,低温天不宜少于21d。

  (5)养生初期,应封闭交通,在达到设计强度40%后,行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后,方可开放交通。

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